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    方姚章做梦也没想到，做不成飞行员的他，依然可以摆弄飞机，区别只在于一个是在天上鹰击长空，另一个却是拿着扳手在飞机肚子里鱼翔浅底！

    这对停飞的飞行员来说，做修飞机的保障地勤，已经算是最好的归宿了，毕竟修理这活可是实打实的技术兵种，更何况还有苏联教官手把手的教导，如果真的把其中的原理吃透了，晋升飞速不说，甚至还有一定几率被保送到高等院校学习，到时候是回部队还是进研究院那就是另一番景象了。

    正因为其前途可谓无限光明，所以修理飞机的保障地勤可谓是仅次于飞行员的香饽饽，多少人挤破头都未必能进来，而方姚章刚被停飞就被调入保障地勤，可见上级对这位战斗英雄的器重。

    然而前途光明的方姚章却苦闷的很，如果在让他选择一次的话，他宁肯在天上被吓尿，也不想钻飞机肚子里“受气”！

    没错，就是受气，米格—15外表看着挺像那么回事的，可里面的结构却挤得要命，特别是那台喷气式发动机，大修更换还好，尽管拆卸麻烦，但拆一拆总是能拿下来。

    要命的是无需大修的小毛病，不能全拆，就只能钻进去一样样的检查，如果内部的空间大还好，问题是苏联产的航空产品，比他用的脚蹬莫辛纳甘还要坑。

    空间小不说，管路和配件分布更是层层叠叠，本来就是个点火器坏了，按理说很简单，可却要先拆通油管，再拆分离器，而后还要把四条电路线移开，这才露出点火器的本体。

    之后还得小心又小心的将周围管路分开，在这个过程中还不能记错管路的位置，否则回装一旦出问题，就可能造成机毁人亡的事故。

    那精细程度跟做一场大手术没啥区别，关键是医生做手术的环境那是气流通畅，灯光闪亮，可方姚章他们却只能嘴里咬着手电筒，忍受着发动机内浓密的油漆，用螺丝刀和扳手一点一点的分离不必要的部分。

    整个过程枯燥而又漫长，稍有不慎就会酿下不可挽回的故障，好在方姚章在朝鲜前线养成了极佳的耐心，否则绝对会疯掉。

    可既便如此，他也快到极限了，说真的，如果有一个机会让他离开这里，绝对会毫不犹豫，问题是这样的机会还会有吗？方姚章真不知道希望在何方。
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